Chaque jour, sur la H144 un bouchon se crée avant même d’entrer dans le tunnel des Evouettes
Aux heures de pointe, la H144 en direction du tunnel des Evouettes est régulièrement congestionnée à l’approche du grand giratoire
Actuellement, les véhicules venant de la Porte du Scex rejoignent directement le grand giratoire par la liaison entre les deux ronds-points. Cette arrivée peut couper régulièrement le flux provenant de la H144
Certains conducteurs quittent donc la H144 au rond-point précédent et prennent la route de la Porte du Scex pour tenter de gagner du temps
Lors d’un trajet où le bouchon sur la H144 représentait environ 19 minutes, le passage par la route de la Porte du Scex a ramené mon attente à environ 6 minutes car on arrive sur le rond-point à gauche de la H144, donc en priorité. Ce constat personnel montre surtout qu’aujourd’hui le détour peut être plus avantageux que de rester sur l’axe principal — ce qui mérite, à mon sens, d’être mesuré sérieusement
La H144 a notamment été construite pour résoudre l’étranglement du trafic à la Porte du Scex. Les prévisions du projet tablaient même sur une réduction moyenne de 85 % du trafic à cet endroit.
Aujourd’hui, lorsque la H144 est congestionnée, une partie des automobilistes emprunte à nouveau cet itinéraire pour gagner du temps, ramenant du trafic vers la Porte du Scex et son pont à voie unique.
Le bouchon de la H144 finit ainsi par renvoyer une partie du trafic vers un point que la H144 avait précisément pour objectif de soulager.
Voici les plans: situation actuelle et proposition
Principe: la liaison directe entre les deux giratoires est neutralisée pour le flux concerné. Les véhicules venant de la Porte du Scex empruntent l’itinéraire existant et arrivent au grand giratoire par l’autre côté
1. Pas de nouvelle route
Le réseau routier nécessaire à l’essai existe déjà
2. Une circulation réorganisée
Le trafic venant de la Porte du Scex rejoint le grand giratoire depuis le côté opposé
3. La H144 retrouve son rôle principal
Le test vise à donner davantage de continuité au flux H144 → tunnel, sans préjuger du résultat
Pas de nouvelle route
Pas de travaux lourds
Un test temporaire et mesurable
Nous demandons à la Commune de Port-Valais et aux autorités compétentes d’étudier la faisabilité de cette organisation et, si les conditions de sécurité le permettent, de la tester pendant une période limitée.
Des effets possibles à confirmer par les mesures
🚗 Fluidité
Réduire les interruptions du flux principal de la H144 vers le tunnel.
⏱ Temps de parcours
Comparer objectivement les temps d’attente avant et pendant le test
↩️ Trafic de détour
Vérifier si moins d’automobilistes ont intérêt à quitter la H144 pour passer par la Porte du Scex
🌿 Environnement local
Evaluer l’effet d’une circulation plus régulière sur les arrêts et redémarrages
Deux demandes concrètes pour améliorer la fluidité
Pétition à la Commune de Port-Valais
Pour un test de circulation visant à fluidifier l’accès au tunnel des Evouettes et pour l’étude d’une uniformisation de la limitation de vitesse à 80 km/h sur le tronçon concerné.
Les soussignés demandent à la Commune de Port-Valais d’intervenir auprès des autorités compétentes afin d’étudier et, si les conditions de sécurité le permettent, de mettre en place un essai temporaire d’une nouvelle organisation des flux de circulation à l’approche du giratoire donnant accès au tunnel des Evouettes.
Cet essai consisterait à neutraliser temporairement la liaison directe entre les deux giratoires pour le flux venant de la Porte du Scex et à utiliser le cheminement routier existant afin que ce trafic rejoigne le grand giratoire depuis le côté opposé, conformément au plan présenté ci-dessus.
Nous demandons que cette variante soit évaluée objectivement au moyen de comptages et de mesures avant et pendant l’essai : temps de parcours, longueur des files, reports de trafic et effets éventuels sur les autres axes.
Nous demandons également la réévaluation de la limitation de vitesse sur le tronçon situé à la sortie du tunnel des Evouettes Actuellement, le tunnel est limité à 80 km/h. À sa sortie, la limitation passe à 60 km/h, avant de revenir ensuite à 80 km/h. Cette succession 80 → 60 → 80 km/h impose un ralentissement puis une réaccélération sur une courte distance.
Les soussignés demandent donc aux autorités compétentes d’étudier la possibilité d’uniformiser ce tronçon à 80 km/h, pour autant que les conditions de sécurité, la configuration de la route et la réglementation le permettent.
Si les résultats démontrent une amélioration significative de la fluidité sans conséquence négative majeure sur la sécurité ou les autres axes routiers, nous demandons que cette organisation soit étudiée en vue d’une mise en œuvre durable.
Habitant du Bouveret.
Une démarche citoyenne indépendante visant à demander un essai concret et mesurable.
Signez la pétition.
Une seule signature est acceptée par adresse e-mail. Les données sont utilisées uniquement dans le cadre de cette pétition. Seuls le prénom, le nom et la localité des personnes ayant donné leur accord facultatif de publication apparaissent sur la page publique. Le serveur envoie automatiquement au signataire une copie des informations transmises. La délivrabilité de cet e-mail dépend de la configuration mail de l’hébergement.